钱江源头直达上海，浙江开化告别“空白高铁”

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 记者莫欣 12月27日8时37分，一列“卡友号”高铁列车从浙江省衢州市开化县缓缓驶出站台，途经杭州、苏州等地，驶向终点站上海虹桥。随着杭衢高铁正式开通，开化结束了“高铁空白”的历史，正式纳入长三角“两小时交通圈”。对于这个地处浙皖赣三省交界的县城来说，这不仅意味着出行方式的改变，也意味着与长三角主要城市的产业、人才、市场联系进一步缩短。这是凯凯等待多年的“开始”。 2017年，酒锦广衢铁路建成通车，开化告别“无火车”历史；八年后，高铁呼啸东进，改写了开化与外界的联系方式。杭衢高铁全面纳入全国运营版图后，从开化出发，1.5小时可达杭州，3小时10分钟可达上海。对于这个长期受交通条件制约的山区县来说，高铁不仅缩短了时间和空间距离，也打开了重塑发展格局的大通道。列车离开站台，穿越浙西的山山水水。银色机身的“扑克牌，连接无限幸福”标语格外醒目。车厢内装饰着哪吒、小马宝莉、哈利波特、《三国志》等IP元素，卡通形象与高速列车形成鲜明对比ns。设计时速350公里的“钢龙”似乎披上了童话的色彩，还链接了一条从内容创作到先进制造的产业链。路线的一端是卡友位于开化的卡片生产基地。走进工厂，印刷机、模切机、烫金机等设备一字排开。 20多条全自动印刷生产线飞速运转，峰值日产量近2亿张。 “从设计定型到产品上市，最快两周内即可完成。”制作负责人史兰奎表示，这是卡友作为泛娱乐时尚企业应对市场快速变化的“底盘”制造。开往列车的另一端——上海，不仅是消费终端，更是卡牌游戏的内容创意高地。作为中国最活跃的城市之一秉承时尚与二次元文化的理念，卡友上海总部设有多个创意工作室，聚集原创艺术家、策划、IP运营等专业人士，围绕海外IP、中国式IP和原创内容持续进行产品开发。 “以前去工厂单程需要半天多的时间，但现在有了这条高铁线路，往返一天就可以了。”一位常年往返于上海和浙江之间的设计部门负责人说道。在他看来，高铁大大缩短了创意端和制造端之间的时间和空间距离，有助于加快信息交流，提高产品迭代速度。 “十五五”规划提出，推动跨区域、跨流域大型走廊建设，加强区域基础设施互联互通。作为钱塘江的源头，开化不仅处于长三角边缘经济圈，也是浙皖赣三省交界的重要节点。高铁的开通，使其在区域版图上的角色从交通意义上的“终点站”转变为连接山海开化、传导创新资源、连接产业链的基础条件的重要节点。也显着提高了“研发在上海、杭州、制造在开化”等跨区域合作模式的可行性。随着火车继续向东行驶，山峦渐渐退去。车窗外的景色逐渐从钱江的青山绿水转移到城市轮廓上。车厢里，从开化乘坐高铁前往上海的学生家长、商人、摄影师、旅游博主聚集于此。他们身份不同，掩饰不住内心的兴奋。 “过去需要五个多小时“以前去上海看孩子，现在三个小时左右就能到。”开化市民叶谦说。更深层次的变化是两地人流、物流、信息流、资金流加速互联互通。高铁释放的运输效率，为区域要素双向流动提供了更好的通道，让茶叶、淡水鱼、茶油等特色农产品更快地进入长三角市场，让开化的生态优势和文化资源更快地进入长三角市场。过去，人们提起这座山城，更多的是“远方”；如今，它正在成为长三角都市圈市民每周末都能到达的“精神居所”，“早上吃开化气糕，下午逛上海外滩”已成为现实。铸造、旅游体育局表示，当地围绕“快进慢行、常来常往”，推出乘坐“卡游”列车前往开化的系列线路，持续深化“钱江源·开化味道”文化旅游品牌建设。 11时47分，列车连续停靠上海虹桥站。人们从车厢中涌出，新的联系正在开辟。这趟从钱江源头出发，沿着铁路延伸方向，不仅通往上海、杭州等城市，也让开化这个山区县未来走向更加开放、快速的发展。