控制骑自行车的骚乱需要许多各方的努力

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 最近，北京市政运输委员会发布了“ 2024年共享自行车操作监督报告”，这揭示了由于非法停车场而全年首次包含的用户信息。数据表明，Meituan，Hello and Didi报告了1,100多个违规行为。在“准确管理 +信用障碍”阶段，该监管信息的披露标志着共享自行车的正式进入。从广泛的管理到准确的管理，共享自行车的开发反映了城市管理概念的升级。作为“最后一英里”流行旅行的重要方法，与通勤连接，生活服务和其他情况的共享自行车速度的渗透将继续增加，但是随后的管理问题，例如涵盖盲路，封锁大火并破坏城市和环境的车辆，给城市的精致城市管理带来了严重的挑战。近年来，通过诸如对停车订单的总交货和稳定的规范的措施，许多城市共享自行车的操作顺序大大改善。但是，这不是一夜之间成功控制骑自行车的兴奋的问题。有必要开发“技术授权 +机构保证 +社会管理”的三维管理系统。形成单个Papageit的模型至多维共同政府。管理骑自行车的主体的主体应从“单政府领导”变为“协调的政府和商业管理”。企业不应成为简单的车辆提供商，而应成为管理人员的负责人，并且可以监控病情用户实时通过技术手段实时的行为。政府可以依靠街道，运输，城市管理和其他部门的协调检查机制来控制各种自行车障碍。用户不应通过“骑行后离开”而通过，但用户需要对自己的行为负责。例如，近年来，北京已经建立了“基于智能调度网格”的“完全动态法规 +”的图案。在此基础上，“黑名单”系统将用户纳入法规的观点。通过“技术监督 +信用约束”的双轨模型，它不仅提高了管理效率，而且还通过行为干预促进了文明游乐设施的发展。对于精致的管理，我们需要解决时间和空间之间各种请求和不匹配的问题。在加深管理时，共享的自行车管理正在从控制控制到效率。目前，许多城市都面临着诸如在商业中心的早晨和傍晚时期忙碌的车辆过度饱和的问题，晚上旧社区周围的较大停车位。要解决这些问题，需要更准确的时间和空间管理策略：通过大数据来研究用户的热图，实施潮汐调度，并在早晨和急需时间将车辆添加到枢纽区域；在学校和医院等特殊地点建立有限的停车场，并使用电子围栏来实现停车许可管理；管理层的最终目的不是限制使用，而是允许公共服务通过机构变更恢复其共同的本质。通过结合严格障碍和灵活指南的管理范式，并强调创新技术和机构变革，它使得共享Pbicycle Manage管理和更现代的城市服务。 （这项艺术的来源ICLE：Sun -Sales设定经济：Han Bingzhi）