成都天府大道发生的一起交通事故引发关注。救

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 距离3月29日德商高速小米SU7事故发生仅一年时间，凌晨，成都天府大道上一辆小米SU7又发生一起致命交通事故。网上流传的行车记录仪镜头和现场现场显示，涉事车辆先是在行驶时发生晃动，随后速度失控，与绿化带相撞，最终火势被扑灭。许多路过现场的人试图营救车主，但无法打开车门。一名目击者称，“该男子没有得救，最后用电锯将门锯开。”中国经济网naki记者连线当地122，据称警方的事故报告可能会在今天下午3、4点发布。截至目前，小米汽车尚未公开回应但香港股价下跌7.28%至48.260港元/股。 15时18分，成都市公安局在微博上发布警方通报。事故导致司机邓某某死亡。经检测，其涉嫌酒后驾驶机动车。自2024年3月28日上市以来，小米SU7的问题主要集中在刹车失灵、辅助驾驶事故、自动泊车失灵等方面，涉及软件可靠性、智能驾驶系统成熟度等方面。尽管小米通过OTA回应并召回，但频发的软硬件质控问题仍然对品牌形象造成影响。小米SU7上市以来公开报道的一些车辆问题：2024年5月8日晚，湖南耒邑市的李先生驾驶着一辆购买不到一个月的小米SU7汽车。停车过程中，刹车突然失灵，车内警报响起，屏幕上出现“制动系统故障”等四条异常信息。测试结束后，车辆出现“自愈”状态。小米汽车回应称，该故障是由于对制动系统中主刹车和辅助刹车的电子软件认识错误造成的。 2024 年 7 月，北京，一辆 SU7 夜间停车后尾随一辆卡车。视频显示，AEB 不再是时间。 2024年11月，不少车主反映，小米汽车SU7标准版的“自动驻车”操作没有做，造成不同程度的撞击和划痕损坏。 2025年1月24日，小米汽车宣布，因软件策略导致计时异常，影响停车场智能功能，对2024年2月6日至2024年11月26日生产的SU7版标准车型共计30900辆进行记忆。通过OTA升级解决召回问题es. 2025 年 3 月 29 日，一辆标准版 SU7 在安徽省铜陵市以 116 公里/小时的速度与 NoA 行驶。主动制动系统是由于道路施工障碍而进行了处理。司机追尾后，车辆仍以97公里/小时的速度撞上水泥地，最终导致三人死亡。小米集团创始人雷军回应称：由于事故仍在调查中，我们没有联系车祸，很多问题目前无法回答。雷军承诺，无论如何，小米都无法避免，我们将继续配合警方调查，并跟踪事态发展，尽最大努力回应家人和社会成员的关切。 2025年4月，不少小米SU7车主反映刹车系统出现故障，踩踏板变得困难，屏幕上显示“制动性能有限”的警告。官方回应是“误报软洁具。 2025年5月，有小米SU7 Ultra车主选择售价4.2万元的碳纤维引擎盖，称小米汽车为DAti推广了碳纤维打孔引擎盖车型的赛车级碳纤维，双风道空气动力设计，具有辅助散热、增加下压力等功能。但事实上，除了双导管前舱盖的外观外，内部结构与普通版几乎一模一样。他们质疑小米汽车参与虚假广告，并被要求恢复或修理汽车。小米汽车最终的解决方案是，有车者可以在60天内协商继续制作，否则将被视为不想提车，届时将同意取消订单的相关事项。 2025年9月19日，国家管理部门通报市场监管，因高速辅助驾驶功能缺陷召回11.69万辆小米SU7车辆，涉及2024年2月至2025年8月生产的车型，原因是开启L2高速驾驶辅助时，部分车辆可能无法识别、预警或处理极其特殊的场景（如路况复杂、夜间或过度的情况，如果驾驶员不及时干预，存在碰撞风险。公司将在OTA后台为普通版小米SU7车辆提供免费升级） 技术。小米Su7尾灯自然就出现了裂纹和进水，这也显示出了小米汽车在硬件品控方面的短板。 2025年10月9日，今天早上，一架SU7在平潭码头失控坠入海中。跟踪显示刹车灯亮但刹车不起作用。初步调查针对酒驾或司机失误，但媒体质疑博世迟到 DPB+EsP10.0湿滑路面制动系统。 （编辑：陈梦谷雨）